નૂરના દરમાં ઘટાડો ચાલુ છે, પોર્ટ ભીડ હજુ પણ ગંભીર છે, અને કોન્સોલિડેશન માર્કેટને પીક સીઝનમાં ખીલવું મુશ્કેલ બનવાનો ભય છે!

ઉદ્યોગના આંતરિક સૂત્રોએ ધ્યાન દોર્યું હતું કે ફુગાવો, રોગચાળો નિયંત્રણ અને નવા જહાજોનો વધારો, જે શિપિંગ જગ્યામાં વધારો અને કાર્ગોના જથ્થામાં ઘટાડો તરફ દોરી જાય છે, પરંપરાગત ટોચ પરના વલણની સામે અન્વેષણ કરવાનું ચાલુ રાખવા માટે નૂર દર માટેના ત્રણ મુખ્ય પરિબળો છે. મોસમ

1. સતત આઠ વર્ષથી કન્ટેનર નૂર દરમાં ઘટાડો થયો છે

શાંઘાઈ શિપિંગ એક્સચેન્જે જાહેરાત કરી કે નવીનતમ SCFI ઇન્ડેક્સ 148.13 પોઈન્ટ ઘટીને 3739.72 પોઈન્ટ પર, 3.81% ડાઉન, સતત આઠ અઠવાડિયા સુધી ઘટતો રહ્યો.ગયા વર્ષે જૂનના મધ્યથી નવા નીચાને ફરીથી લખતા, ચાર લાંબા-અંતરના માર્ગો સુમેળમાં પડ્યા હતા, જેમાંથી યુરોપીયન માર્ગ અને યુએસ પશ્ચિમ માર્ગ અનુક્રમે 4.61% અને 12.60% ના સાપ્તાહિક ઘટાડા સાથે વધુ ઘટ્યા હતા.

નવીનતમ SCFI ઇન્ડેક્સ બતાવે છે:

• શાંઘાઈથી યુરોપ સુધીના દરેક કેસનો નૂર દર US $5166 હતો, આ અઠવાડિયે US $250 નીચો, 3.81% નીચે;
• ભૂમધ્ય રેખા પ્રતિ બૉક્સ $5971 હતી, જે આ અઠવાડિયે $119 નીચે, 1.99% નીચી છે;
• પશ્ચિમ અમેરિકામાં પ્રત્યેક 40 ફૂટ કન્ટેનરનો નૂર દર US $6499 હતો, જે આ અઠવાડિયે US $195 નીચે, 2.91% નીચો હતો;
• પૂર્વ અમેરિકામાં પ્રત્યેક 40 ફૂટના કન્ટેનરનો નૂર દર US $9330 હતો, જે આ અઠવાડિયે US $18 નીચે, 0.19% નીચો હતો;
• દક્ષિણ અમેરિકા લાઇન (સાન્તોસ)નો નૂર દર કેસ દીઠ US $9531 છે, જે દર અઠવાડિયે US $92 અથવા 0.97% છે;
• પર્સિયન ગલ્ફ રૂટનો નૂર દર US $2601/TEU છે, જે અગાઉના સમયગાળા કરતા 6.7% ઓછો છે;
• દક્ષિણપૂર્વ એશિયા લાઇન (સિંગાપોર) નો નૂર દર કેસ દીઠ US $846 હતો, જે આ અઠવાડિયે US $122 નીચો અથવા 12.60% હતો.

ડ્રુરી વર્લ્ડ કન્ટેનર ફ્રેઈટ ઈન્ડેક્સ (WCI) સતત 22 અઠવાડિયા સુધી ઘટ્યો હતો, જેમાં 2%ના ઘટાડા સાથે, જે પાછલા બે અઠવાડિયાની તુલનામાં ફરીથી વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું.

નિંગબો શિપિંગ એક્સચેન્જે જાહેર કર્યું કે નવીનતમ ncfi ઇન્ડેક્સ ગયા સપ્તાહ કરતાં 4.1% ઘટીને 2912.4 પર બંધ થયો.

21 રૂટ પૈકી, એક રૂટના નૂર દર સૂચકાંકમાં વધારો થયો છે, અને 20 માર્ગોના નૂર દર સૂચકાંકમાં ઘટાડો થયો છે."મેરીટાઇમ સિલ્ક રોડ" સાથેના મુખ્ય બંદરોમાં, એક બંદરનો નૂર દર સૂચકાંક વધ્યો અને 15 બંદરોનો નૂર દર સૂચકાંક ઘટ્યો.

મુખ્ય માર્ગ સૂચકાંકો નીચે મુજબ છે:

• યુરોપ લેન્ડ રૂટ: યુરોપ લેન્ડ રૂટ માંગ કરતાં પુરવઠાની સ્થિતિને જાળવી રાખે છે, અને બજારના નૂર દરમાં સતત ઘટાડો થાય છે, અને ઘટાડો વિસ્તર્યો છે.
•  ઉત્તર અમેરિકા માર્ગ: યુએસ પૂર્વ માર્ગનો નૂર દર ઇન્ડેક્સ 3207.5 પોઈન્ટ હતો, જે ગયા સપ્તાહથી 0.5% નીચો હતો;યુએસ વેસ્ટ રૂટનો ફ્રેટ રેટ ઇન્ડેક્સ 3535.7 પોઈન્ટ હતો, જે ગયા સપ્તાહથી 5.0% નીચો હતો.
•  મિડલ ઈસ્ટ રૂટ: મિડલ ઈસ્ટ રૂટ ઈન્ડેક્સ 1988.9 પોઈન્ટ હતો, જે ગયા સપ્તાહથી 9.8% નીચો હતો.

વિશ્લેષકો માને છે કે રોગચાળાની રોકથામ અને નિયંત્રણની સ્થિતિ સ્થિર થવાથી આ વર્ષે આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગના ભાવમાં સતત ઘટાડો થાય તે વાજબી છે.તાજેતરનો ઝડપી ઘટાડો શિપિંગ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો, સ્થાનિક અને વિદેશી માંગમાં ઘટાડો, આંતરરાષ્ટ્રીય તેલના ભાવમાં ઘટાડો અને પરિવહન ક્ષમતામાં સતત વધારો જેવા પરિબળોને કારણે થાય છે.

2. પોર્ટ ભીડ હજુ પણ ગંભીર છે

વધુમાં, બંદર ભીડ હજુ પણ અસ્તિત્વમાં છે.મે અને જૂનમાં, યુરોપીયન બંદરો પર ભીડ હતી, અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પશ્ચિમ કિનારા પરની ભીડ નોંધપાત્ર રીતે ઓછી થઈ ન હતી.

30 જૂન સુધીમાં, વિશ્વના 36.2% કન્ટેનર જહાજો કામદારોની હડતાલ, ઉનાળાના ઊંચા તાપમાન અને અન્ય પરિબળોને કારણે બંદરોમાં ફસાયેલા હતા.પુરવઠા શૃંખલા અવરોધિત કરવામાં આવી હતી અને પરિવહન ક્ષમતા મર્યાદિત હતી, જેણે ટૂંકા ગાળામાં નૂર દર માટે ચોક્કસ સમર્થન બનાવ્યું હતું.જો કે સ્પોટ ફ્રેટ રેટમાં ઘટાડો થયો છે, તે હજુ પણ ઊંચા સ્તરે છે.

દૂર પૂર્વથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સુધીના વેપાર માર્ગોની કન્ટેનર ક્ષમતા પશ્ચિમથી પૂર્વ તરફ સ્થળાંતર કરવાનું ચાલુ રાખે છે, અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પૂર્વ કિનારે બંદરો દ્વારા નિયંત્રિત કન્ટેનરની સંખ્યામાં આ વર્ષે વધારો થયો છે.આ પાળીને કારણે પૂર્વ કિનારે આવેલા બંદરોમાં ભીડ થઈ ગઈ છે.

S&P ગ્લોબલ કોમોડિટીઝના વૈશ્વિક કન્ટેનર ફ્રેઇટના મુખ્ય સંપાદક જ્યોર્જ ગ્રિફિથ્સે જણાવ્યું હતું કે પૂર્વ કિનારા પરના બંદરો હજુ પણ ગીચ છે, અને સવાન્નાહ બંદર મોટી સંખ્યામાં કાર્ગો આયાત અને જહાજમાં વિલંબના દબાણ હેઠળ છે.

જો કે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પશ્ચિમમાં ટ્રક ડ્રાઇવરોની વિરોધ પ્રવૃતિઓને કારણે, બંદર હજુ પણ અવરોધિત છે, અને કેટલાક કાર્ગો માલિકો તેમનો માલ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની પૂર્વ તરફ ફેરવે છે.પુરવઠા શૃંખલામાં અડચણ હજુ પણ નૂર દરને પ્રમાણમાં ઊંચા સ્તરે જાળવી રાખવામાં મદદ કરે છે.

દરિયાઈ ટ્રાફિક અને કતારબદ્ધ જહાજના ડેટા પર અમેરિકન શિપરના સર્વેક્ષણ મુજબ, જુલાઈના અંતમાં, ઉત્તર અમેરિકાના બંદરોમાં રાહ જોઈ રહેલા જહાજોની સંખ્યા 150 ને વટાવી ગઈ. આ આંકડો દરરોજ વધઘટ થાય છે અને હવે તે ટોચ કરતાં 15% નીચો છે, પરંતુ તે હજુ પણ છે. સર્વકાલીન ઉચ્ચ સ્તરે.

8 ઓગસ્ટની સવાર સુધીમાં, કુલ 130 જહાજો બંદરની બહાર રાહ જોઈ રહ્યા હતા, જેમાંથી 71% પૂર્વ કિનારે અને ગલ્ફ કોસ્ટ પર હતા અને 29% પશ્ચિમ કિનારે હતા.

માહિતી અનુસાર, ન્યૂયોર્ક ન્યૂ જર્સી પોર્ટની બહાર બર્થિંગ માટે 19 જહાજો રાહ જોઈ રહ્યા છે, જ્યારે સવાન્નાહ બંદર પર બર્થિંગ માટે રાહ જોઈ રહેલા જહાજોની સંખ્યા વધીને 40 થી વધુ થઈ ગઈ છે. આ બે બંદરો પ્રથમ અને બીજા સૌથી મોટા બંદરો છે. પૂર્વ કિનારો.

ટોચના સમયગાળાની તુલનામાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પશ્ચિમ બંદરમાં ભીડ હળવી થઈ છે, અને સમયની પાબંદીનો દર પણ વધ્યો છે, જે એક વર્ષ કરતાં વધુ સમયમાં સર્વોચ્ચ સ્તર (24.8%) સુધી પહોંચ્યો છે.વધુમાં, જહાજોનો સરેરાશ વિલંબનો સમય 9.9 દિવસ છે, જે પૂર્વ કિનારે કરતા વધારે છે.

મેર્સ્કના ચીફ ફાઇનાન્શિયલ ઓફિસર પેટ્રિક જાનીએ જણાવ્યું હતું કે આગામી મહિનાઓમાં નૂરના દરમાં ઘટાડો થઈ શકે છે.જ્યારે નૂર દરમાં ઘટાડો થતો અટકશે, ત્યારે તે રોગચાળા પહેલા કરતાં ઊંચા સ્તરે સ્થિર થશે.

ડેક્સનના સીઇઓ ડેટલેફ ટ્રેફ્ઝગરે આગાહી કરી હતી કે ફાટી નીકળ્યા પહેલા નૂર દર આખરે 2 થી 3 ગણા સ્તરે સ્થિર થશે.

મેસન્સ કોક્સે જણાવ્યું હતું કે સ્પોટ ફ્રેટ રેટ ધીમે ધીમે અને વ્યવસ્થિત રીતે ગોઠવવામાં આવી રહ્યા છે અને તેમાં કોઈ તીવ્ર ઘટાડો થશે નહીં.લાઇનર કંપનીઓ રૂટ પર તેમની તમામ અથવા લગભગ તમામ ક્ષમતાનું રોકાણ કરવાનું ચાલુ રાખશે.